中国汽车工业协会数据显示，2016年和2017年，我国新能源汽车产销量分别完成50.7万辆和73.5万辆，同比增长45.0%。与新能源汽车产销量快速增长相对应的是，动力电池的需求量也在持续增
2018年隔膜行业供大于求，或致全面亏损
中国汽车工业协会数据显示，2016年和2017年，我国新能源汽车产销量分别完成50.7万辆和73.5万辆，同比增长45.0%。与新能源汽车产销量快速增长相对应的是，动力电池的需求量也在持续增加。锂电池的需求增长也相应带动了原材料的需求增长，隔膜就是其中之一。
在锂电池中，隔膜是关键的内层组件之一，既要耐有机溶剂腐蚀，又要保持通透性让离子顺畅穿越，还要抵御电化学产生的高温。但是，本来需求日趋增长的隔膜明年却面临着行业亏损的风险。
企业纷纷进场，隔膜产能过剩
随着新能源汽车的快速发展，全球电池隔膜生产线正在快速扩张，目前，电池隔膜市场已经趋于饱和，出现供大于求，产能过剩的局面，明年可能出现全行业亏损。
据相关协会数据报道：“2016 年，全球锂电池隔膜产能为42亿平方米，需求量为35亿平方米，仅我国需求量就达到20亿平方米。但同期我国国产隔膜的产量约为12 亿平方米，导致我国隔膜产业严重依赖进口。”并进一步指出，隔膜进口量大，国产产品的替代空间也大，随着我国新能源汽车的快速发展，大量投资开始进入锂电池隔膜产业，隔膜产业生产线建设步伐也在不断加快。
据悉，2017 年3 月，我国10 多家企业拟新增隔膜生产线40 多条，产能超过10 亿平方米。3 月以来还有不少新加入的建设者，如深圳星源材质将建设6 条生产线，产能为3 亿平方米；上海恩捷将投资55 亿元生产电池隔膜；湖南中锂2017 年底16 条生产线投产，2018 年6月前生产线达到20 条，产能超过20 亿平方米；北大先行将投资20 条生产线，产能超过10 亿平方米；湖北江升将投资4 条生产线，产能超过2 亿平方米。
协会预测：“2018 年估计还有20家企业有意向进入锂电池隔膜行业，届时全国锂电池隔膜产能将达到80 亿平方米。2018 年锂电池隔膜行业可能出现全面亏损。”
新能源汽车补贴退坡影响大
除了产能过剩，近日2018 年新能源汽车补贴提前退坡的传闻也对隔膜行业影响较大。
如果补贴提前退坡，电池企业必然需要降低供货价格，在电池材料中，隔膜行业可能受影响最大。
隔膜生产工艺分为干法和湿法。干法隔膜生产工艺简单，生产成本较低。干法隔膜由PP/PE/PP 三层材料组成，有较高的安全性，并且PP（聚丙烯）材料有较强的抗氧化性。但干法工艺不能解决隔膜强度低的问题，闭孔速率也不如湿法工艺。而湿法隔膜工艺步骤较多，成本较高，但其低熔点PE（聚乙烯）层小孔径利于闭孔，高熔点PE 层较大孔径利于锂离子传输，隔膜也可以做得很薄，更适合于高能量密度电池。
补贴提前退坡传闻促使不少隔膜生产企业重新调整生产工艺。其中，干法工艺被越来越多的企业所重视。”
中国塑协电池隔膜专委会也对隔膜行业面临的问题高度重视，从今年5月开始，专委会不断发出警示，已有10 多家企业放弃了投资锂电池隔膜产业，还有不少原本有意进入隔膜生产领域的企业，在我们的规劝下也逐渐趋于理性。锂电池隔膜产业今后需要在提高生产效率和产品质量上下功夫，降低成本、控制风险，而不是产能扩张。
虽然，新能源汽车是产业未来发展的机遇方向，但是，相关企业在进入隔膜行业前，也需要认真做好市场分析，认清目前行业发展的形势，切忌盲目跟风，追逐市场热点，还是需要谨慎对待。
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